Fleming Howland selecciona sistemas de muelles por su fiabilidad, su comodidad constante y su mantenimiento a lo largo de toda su vida útil. Las unidades de muelles serpentinos y en forma de boca de pez ofrecen precisión de ingeniería, un funcionamiento silencioso y un mantenimiento sencillo a largo plazo, lo que garantiza que cada pieza funcione exactamente como está previsto, década tras década.
Muelles serpentinos (en zigzag) de acero
Un alambre continuo de acero de alta resistencia a la tracción fijado a lo largo del armazón del asiento. Este sistema ofrece una tensión constante, una gran resistencia ante cargas repetidas y un fácil recambio en el futuro. Funciona a la perfección con las modernas capas de espuma y fibra, y se utiliza ampliamente en tapicerías británicas y europeas de alta gama.
Muelles helicoidales «Fish-Mouth»
Muelles abiertos calibrados de fábrica montados en un bastidor de acero, que ofrecen un gran recorrido vertical y una retención de la forma a largo plazo. Estas unidades absorben eficazmente los impactos, mantienen la altura del asiento durante muchos años y pueden sustituirse fácilmente durante la restauración.
Cinta elástica
Las correas elásticas se utilizan de forma selectiva en las piezas más pequeñas de Fleming Howland, normalmente en artículos en los que la geometría del armazón no permite el uso de muelles serpentinos o helicoidales de acero. Las correas de alta tensión proporcionan un soporte lateral estable sin añadir altura ni peso innecesarios. Cuando se aplican correctamente, ofrecen una elasticidad fiable, un funcionamiento silencioso y una resistencia a largo plazo. Su finalidad en la construcción de Fleming Howlandes más práctica que económica: una solución adaptada a los formatos pequeños en los que, físicamente, no es posible instalar sistemas de acero de ingeniería.
Por qué « Fleming Howland » no utiliza muelles atados a mano de ocho puntas
Los muelles atados a mano en ocho direcciones (EWHT) siguen siendo habituales en Estados Unidos, aunque este sistema se considera ya obsoleto en todo el Reino Unido y Europa. Su rendimiento depende por completo del atado manual, lo que genera irregularidades, un mantenimiento complejo y fragilidad a largo plazo debido a las fibras naturales. Son muy pocos los tapiceros modernos que están capacitados para repararlo, lo que hace que su mantenimiento a lo largo de toda su vida útil resulte cada vez más poco práctico. Por estas razones, Fleming Howland no utiliza el sistema EWHT. En su lugar, la estructura de los asientos se basa en sistemas de muelles de diseño que ofrecen una comodidad predecible, un soporte duradero y un mantenimiento sencillo incluso décadas después de la compra.