Fleming Howland selecciona sus sistemas de muelles por su fiabilidad, su confort constante y su durabilidad de por vida. Los muelles ondulados y los mecanismos de boca de pez ofrecen una precisión técnica, un funcionamiento silencioso y un mantenimiento sencillo a largo plazo, asegurando que cada pieza funcione exactamente como se concebió, década tras década.
Muelles ondulados de acero (zig-zag)
Un hilo continuo de acero de gran resistencia fijado a lo largo del bastidor del asiento. Este sistema ofrece una tensión constante, una gran resiliencia ante cargas repetidas y una sencilla sustitución futura. Funciona en perfecta armonía con las capas modernas de espuma y fibra, y se utiliza ampliamente en la tapicería británica y europea de gama alta.
Muelles helicoidales en boca de pez
Muelles abiertos calibrados en fábrica y montados sobre un bastidor de acero, que ofrecen un profundo recorrido vertical y una retención de la forma a largo plazo. Estas unidades absorben los impactos con eficacia, mantienen la altura del asiento durante muchos años y pueden sustituirse limpiamente durante el proceso de restauración.
Cinchas elásticas
Las cinchas elásticas se utilizan de forma selectiva en las piezas más pequeñas de Fleming Howland, habitualmente en aquellos artículos cuya geometría no permite la instalación de muelles de acero ondulados o helicoidales. Las cinchas de alta tensión proporcionan un soporte lateral estable sin añadir altura ni peso innecesarios. Al aplicarse correctamente, ofrecen una elasticidad fiable, un funcionamiento silencioso y una gran resistencia a largo plazo. Su propósito en la construcción de Fleming Howland es más práctico que económico: una solución medida para formatos pequeños donde los sistemas de acero no se pueden instalar físicamente.
Por qué Fleming Howland no utiliza muelles atados a mano en ocho direcciones
Los muelles atados a mano en ocho direcciones (EWHT) siguen siendo habituales en Estados Unidos, pero este sistema se considera anticuado en el Reino Unido y Europa. Su rendimiento depende por completo del atado manual, lo que genera inconsistencias, un mantenimiento complejo y una fragilidad a largo plazo debido a las fibras naturales. Muy pocos tapiceros modernos están formados para repararlo, lo que hace que su mantenimiento de por vida sea cada vez más impracticable. Por estas razones, Fleming Howland no implementa el sistema EWHT. En su lugar, la arquitectura de los asientos se basa en sistemas de muelles de ingeniería que ofrecen un confort previsible, un soporte duradero y un mantenimiento sencillo décadas después de la compra.